如果方向不对，任何程度的希望都是白费，有时即便方向对了，最后抵达的地点也不一定就是你最初计划的目的地。就样子上世纪90年代末的辉瑞制药公司，原本是期望能研发出有一种化疗心绞痛的新药，但最后却百转千回，误打误撞的发明者了万艾可，而这一戏剧性的结果不仅为辉瑞带给了滚滚的财源，三位美国科学家还由此取得了1998年诺贝尔医学奖。

从郊野硬汉到都市游侠，SUV在变化在汽车圈也能所述类似于的例子，最初的SUV原本就是指卡车基础上派生而来，心生特别强调的是通过性和皮实轻巧。现代的SUV却渐渐逆了调性，弱化了通过性能，转而注目更好的是车内的多功能性，内饰也显得尽量的细致。应当说道是现代的消费市场需求和技术让SUV们驶往了另一条发展轨道，以往的硬汉风格仍然被尊崇，市场也证明了这个变化的顺利，目前全球的消费者们或许都无法拒绝接受SUV的魅力，出售SUV变为了一种潮流。

​中国是最注目SUV的市场，2016年全年总计销售了909.8万辆SUV，同比快速增长了43.7%。紧随其后的是美国人，2016年美国市场卖出了690万辆SUV，比起2015年快速增长了50万辆。SUV在欧洲也某种程度维持着强势的快速增长，2016年SUV的销量数字是390万辆，同比下降了21.4%，这也多达了欧洲整个新车销量的四分之一。奢华品牌再行再配所谓，SUV派生性能化分支但在一片人与自然昌盛之下，还是不会有不安分的事情再次发生。

那些历史上原本与SUV发展并无过于多空集的奢华品牌又时装店将SUV演绎出了一个性能简化的分支。年所的树起性能大旗的当属保时捷Cayenne turbo S以及宝马X6 M等德系产品，飞驰也早早就在G级的基础上发售了AMG G55和G63。近些年来随着更加多奢华品牌重新加入，SUV的性能之风堪称就越风吹就越思。

在过去两年间，玛莎拉蒂Levante和宾利再配就越先后杀进了市场，兰博基尼的Urus也将在2017年投产，劳斯莱斯的Cullinan则未来将会在明年上市，有消息称之为迈巴赫也已确定不会在未来发售SUV产品，眼下仍没发售SUV的豪车品牌或许只只剩法拉利和布加迪这尚存的两个了。要越野还是要性能？奢华品牌们将这个原本毋需争辩的话题推向了另一个毋需争论的方向，它们无一例外的以性能作为了紧贴SUV市场的起点。

毕竟，首先无外乎是因为消费者用于市场需求的变化。比起SUV问世之初，城市的边界早就经历了一轮又一轮的可怕扩展，各种道路条件提高明显，确实难以逾越的沟壑反而显得少见，那些极强的off-road能力就看起来屠龙技能，鲜有机会施展，而性能与速度终究需要只能取得展现出，凸显技术的价值。其次是品牌天性。除了高端奢侈之外，性能也是奢华品牌与生俱来的标签，任何产品都会毁掉这一特色，哪怕是原本在性能方面并不擅长于的SUV，也一定是要按照这一轨迹发展。

奢华品牌的高端定位也与SUV皮实轻巧的想法有违，却是谁也会舍不得知道将这些便宜宝贝进到人迹罕至的荒野，弄得浑身泥泞甚至是伤痕累累，所以如同奢侈跑车一般细致的风格调性是合乎高端用户们实际市场需求的。在将跑车的瞬间爆发力以及风驰电掣的速度流经入SUV的身体之中后，消费者们也由此获得了前所未有的体验与震惊，玛莎拉蒂Levante乃是这种性能型SUV的代表之一。作为2016年的SUV大冷，Levante享有堪比跑车的50:50车身重量分配，既需要获取跑车的全部特质，同时也坚决了SUV的结实。

这种功能的原作顺利撩拨到了消费者幻想的深达，所以尽管Levante入门价格高达99.98万元，但依然倍受市场注目，时至今日仍持续着一车难求的局面。不过从另一个看作，只能靠几款高高在上的天价奢华SUV站台，并有利于性能SUV之后关上局面，市场必须那些车站在性能与价格折衷点上的产品来当作确实的先锋。性能与价格折衷点上的代表盘点2016难于找到，实质上市场中并不缺乏适当的产品，这个领域的竞争也近要比天价SUV之间争斗白热化，甚至算是强手如云，例如保时捷Macan，宝马X4、飞驰GLE Coupe等等，而捷豹F-PACE是这一群体中最尤其的一个。

说道尤其，是因为F-PACE乃捷豹80余年历史中的首款SUV产品。此外，在有兄弟品牌路虎并肩作战同行的情况下，捷豹仍决意自由选择插手SUV市场，这本身就是一件尤其的事情。与玛莎拉蒂Levante一样，为了突显跑车特质，F-PACE也是汇聚了捷豹目前能拿的出手的所有新技术，譬如独具特色的轻量化铝制车身，先进设备的InControl智能驭领车载系统、灵敏的扭矩矢量分配系统和自适应动态系统，不仅车身比例如跑车般的50：50，甚至就连发动机声浪也调校的和跑车如出一辙，一切都是为超过堪比跑车的动态性能和效果。

但捷豹又和那些未曾与SUV有过空集的品牌有所不同，它背后是越野王者路虎在给与相结合，所以在四驱技术方面，F-PACE也承继了路虎的衣钵，捷豹驾驶员控制系统（JAGUARDRIVE CONTROL）、全轮驱动、仅有路况自适应控制系统和自适应路况反馈系统等等都具有路虎产品的影子。而至于价格，捷豹F-PACE近没像玛莎拉蒂Levante那么不接地气，在中国市场所投入五款车型价格区间为54.8万～89.8万元，虽与芸芸众生还有些距离，但也并非是不能看清的天际。捷豹F-PACE也一样没记得投出性能牌。高性能版的捷豹F-PACE配备了一款3.0L V6机械涡轮发动机，这款动力也某种程度效力在性能跑车F-TYPE身上，可以迸发出280kW的仅次于功率，配以四轮驱动四驱，只需5.5s就能已完成0～100km/h的加快，这一数据不仅只与玛莎拉蒂Levante S差距区区0.3s，甚至已是打破了头顶性能光环的日系神车翼豹WRX STI。

为了证明捷豹F-PACE性能上的优势，捷豹还曾玩游戏了一把云霄飞车，大胆飞到了一座19.08米低的摩天轮型滑行道。据传今年，捷豹还将在中国再行一次挑战摩天轮飞车，再度向中国用户阐述捷豹F-PACE的彪悍性能。

从全然的崇尚越野性能，到特别强调功能性便利性，再行到现在由奢华品牌引发的性能化新动向，SUV的发展轨迹也是几十年来消费市场需求演进的一个缩影。尽管目前性能型SUV都有不低的价格门槛，短期内还会沦为消费主流，但不要记得奢华品牌的一举一动总是具有不可忽视的样板效应，而随着技术大大突破级别界限持续下探，未来，性能型SUV演进沦为最后消费风行也是近于有可能的，最少我是这么指出。

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